Giải công nghệ 11 bài 25 : hệ thống bôi trơn, công nghệ 11 bài 25: hệ thống bôi trơn

Khi động cơ hoạt động, các chi tiết sẽ chuyển động tương đối với nhau, chẳng hạn như các bề mặt ma sát: Pít-tông, các xéc-măng, xi-lanh, chốt pít-tông, chốt nối, thanh truyền đầu to và đầu nhỏ. và các bề mặt ma sát khác… Các bề mặt ma sát sẽ bị nóng và mài mòn, để khắc phục phải sử dụng dầu bôi trơn, cần có hệ thống bôi trơn để bôi trơn các bề mặt ma sát này. Vậy cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống bôi trơn như thế nào? Hãy cùng nhau theo dõi nội dung
Bài 25: Hệ thống xức dầu để nhận được câu trả lời.

Bạn đang xem: Giải Công nghệ 11 bài 25: hệ thống bôi trơn

Nội dung Mục lục

1. Tóm tắt lý thuyết

1.1. Nhiệm vụ và phân loại

1.2. Hệ thống bôi trơn cưỡng bức

2. Bài tập minh họa

3. Thực hành

3.1. bài tập tự luận

3.2. bài tập trắc nghiệm

3.3. bài kiểm tra trực tuyến

4. Kết luận

1. Tóm tắt lý thuyết

1.1. Nhiệm vụ và phân loại

– Nhiệm vụ: Tra dầu bôi trơn vào các bề mặt ma sát của các chi tiết giúp các chi tiết hoạt động bình thường và tăng tuổi thọ cho các chi tiết.

Phân loại: Hệ thống bôi trơn được phân loại theo phương pháp bôi trơn và có các loại sau:

Xịt bôi trơn. Bôi trơn cưỡng bức. Bôi trơn bằng cách trộn dầu bôi trơn với nhiên liệu.

1.2. Hệ thống bôi trơn cưỡng bức

– Cấu tạo: Hệ thống bôi trơn cưỡng bức gồm các bộ phận chính: thùng dầu, bơm dầu, bầu lọc dầu và các đường dẫn dầu. Ngoài ra hệ thống còn có: van an toàn, van điều khiển, két làm mát dầu, đồng hồ đo áp suất dầu,…

1- Hố chứa dầu: Chịu trách nhiệm chứa dầu bôi trơn cho hệ thống làm việc và lắng đọng các mảnh kim loại.

2- Mạng lưới lọc.

3- Bơm dầu: Có nhiệm vụ hút dầu bôi trơn từ cácte đến các bề mặt ma sát.

4- Van an toàn cho bơm dầu.

5- Lọc dầu: Có nhiệm vụ lọc dầu (có khả năng lọc dầu cao).

6- Van điều khiển lượng dầu qua két.

7- Bộ làm mát dầu: Có nhiệm vụ làm mát dầu khi nhiệt độ dầu vượt quá giới hạn cho phép.

8- Đồng hồ đo áp suất dầu.

9- Đường dầu chính.

10- Đường dầu bôi trơn trục khuỷu.

11- Đường dầu bôi trơn trục khuỷu.

12- Đường dầu bôi trơn các bộ phận khác.

– Nguyên tắc làm việc

+ Trường hợp làm việc bình thường: Khi động cơ hoạt động, dầu bôi trơn 3 được bơm từ cácte 1 và được lọc sạch ở bầu lọc 5, qua van 6 vào đường dầu chính 9, theo các đường 10, 11, 12 để bôi trơn bề mặt ma sát của động cơ, sau đó quay trở lại cacte.

+ Lọc dầu 5 là lọc ly tâm, một phần dầu trong lọc được dùng để tạo momen quay cho lọc, sau đó dầu chảy về tay quay.

+ Các trường hợp khác:

Áp suất dầu vượt quá giá trị cho phép, van 4 sẽ mở ra cho phép một lượng dầu chảy ra phía trước bơm
Nếu nhiệt độ dầu cao hơn giới hạn định sẵn: van 6 đóng lại, dầu đi qua két làm mát 7, làm nguội trước khi chảy vào đường dầu 9.

2. Bài tập minh họa

Bài 1: Nêu một số nguyên nhân làm dầu bôi trơn nóng lên khi động cơ hoạt động.

Hướng dẫn giải:

– Nguyên nhân dầu bôi trơn bị nóng là do:

+ Các chi tiết của động cơ hoạt động cùng nhau để sinh nhiệt, dầu bôi trơn có 2 tác dụng: bôi trơn bề mặt giảm ma sát và làm mát chi tiết.

+ Trong quá trình bôi trơn piston, các bộ phận khác gần buồng đốt của động cơ dầu bôi trơn thu nhiệt từ buồng đốt nên hầu hết các động cơ có công suất lớn, hoạt động liên tục đều cần có hệ thống sưởi. làm mát dầu bôi trơn

Bài 2: Hiển thị đường dẫn dầu trong hệ thống bôi trơn cưỡng bức trong điều kiện hoạt động bình thường.

hướng dẫn giải

3. Thực hành

3.1. bài tập tự luận

Câu hỏi 1:Nêu chức năng của hệ thống bôi trơn và kể tên các loại hệ thống bôi trơn.

Câu 2:Chỉ rõ đường đi của dầu trong hệ thống bôi trơn cưỡng bức trong trường hợp áp suất dầu vượt quá giá trị cho phép.

Câu 3:Cho biết đường dẫn của dầu trong hệ thống bôi trơn cưỡng bức trong trường hợp nhiệt độ dầu quá cao so với giới hạn đặt trước.

3.2. bài tập trắc nghiệm

Câu hỏi 1:Có những phương pháp bôi trơn nào?

A. Xịt bôi trơn

B. Bôi trơn cưỡng bức

C. Bôi trơn bằng cách trộn dầu bôi trơn với nhiên liệu

D. Cả 3 đáp án trên

Câu 2:Hệ thống bôi trơn có bộ phận nào sau đây?

A. Xương rồng dầu

B. Nước làm mát

C. Máy bơm hơi

D. Bơm

Câu 3:Van an toàn bơm dầu mở khi:

A. Máy chạy bình thường

B. Khi áp suất dầu trong đường ống vượt quá giới hạn cho phép

C. Khi nhiệt độ dầu quá cao

D. Luôn mở

Câu 4:Khi dầu đi qua bộ làm mát dầu:

A. Van điều khiển lượng dầu qua két mở

B. Van điều khiển lượng dầu qua thùng đóng

C. Van an toàn bơm dầu mở

D. Cả 3 đáp án đều đúng

Câu 5:Đâu là bề mặt ma sát?

A. Bề mặt tiếp xúc của pít-tông-xi-lanh

B. Bề mặt tiếp xúc của chốt ống lót

C. Bề mặt tiếp xúc chốt piston với lỗ chốt piston

D. Cả 3 đáp án đều đúng

3.3. Thi trắc nghiệm trực tuyến

Hãy cùng thực hành bài kiểm tra Hệ thống bôi trơn
11 công nghệ sau đây để hiểu sâu hơn về kiến ​​thức học tập.

Nhiều lựa chọn

4. Kết luận

Sau khi hoàn thành bài học này, bạn nên nắm vững các chủ đề chính sau:

Tìm hiểu nhiệm vụ, cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống bôi trơn cưỡng bức Đọc sơ đồ nguyên lý hoạt động của hệ thống bôi trơn cưỡng bức.
Tìm hiểu thêm

– Tra dầu bôi trơn vào các bề mặt ma sát của các chi tiết sẽ hoạt động bình thường và tăng tuổi thọ cho các chi tiết.

Tác dụng của dầu bôi trơn:

+ Làm giảm ma sát khi các chi tiết máy hoạt động.

+ Làm mát các chi tiết máy trong quá trình hoạt động

+ Làm sạch các bộ phận trên xe.

+ Bịt kín khe hở đường dẫn dầu (bịt kín khe hở giữa piston và xi lanh)

+ Đảm bảo máy không rỉ sét

2, Phân loại

Hệ thống bôi trơn được phân loại theo phương pháp bôi trơn và có các loại sau:

+ Phun bôi trơn.

Bôi trơn cưỡng bức.

+ Bôi trơn bằng cách trộn dầu bôi trơn trong nhiên liệu.

II, Hệ thống bôi trơn cưỡng bức

1, Cấu trúc

1- Hốc chứa dầu: Có nhiệm vụ chứa dầu bôi trơn cho hệ thống làm việc và lắng đọng các hạt kim loại

2- Lưới lọc,

3- Bơm dầu: Có nhiệm vụ hút dầu bôi trơn từ cácte đến các bề mặt ma sát

4- Van an toàn bơm dầu,

5- Lọc dầu: Có nhiệm vụ lọc dầu (có khả năng lọc dầu cao)

6- Van điều khiển lượng dầu qua két,

7- Bộ làm mát dầu: Có nhiệm vụ làm mát dầu khi nhiệt độ dầu vượt quá giới hạn cho phép.

8- Đồng hồ đo áp suất dầu,

9- Đường dầu chính,

10- Đường dầu bôi trơn trục khuỷu,

11- Đường dầu bôi trơn trục khuỷu.

12- Đường dầu bôi trơn các bộ phận khác.

– Hệ thống bôi trơn cưỡng bức bằng bơm dầu tạo áp suất đẩy dầu bôi trơn đến tất cả các bề mặt ma sát của chi tiết cần bôi trơn.

Xem thêm: Công Ty TNHH Thương Mại Và Du Lịch Cao Cấp

2, Nguyên tắc làm việc

– Trường hợp hoạt động bình thường: Khi động cơ hoạt động, dầu bôi trơn được bơm từ cácte và được lọc sạch ở bộ lọc tinh, qua van điều khiển ở đường dầu chính để bôi trơn các chi tiết, sau đó đưa về sàn máy.

– Trường hợp nhiệt độ dầu quá cao so với giới hạn định sẵn: Khi động cơ hoạt động, dầu bôi trơn được bơm từ cácte và được lọc sạch ở bầu lọc tinh, qua van một chiều ở đường dầu chính để bôi trơn các chi tiết. chi tiết thì về xương rồng

– Trường hợp áp suất dầu vượt quá giá trị cho phép: Van an toàn sẽ mở ra cho phép một phần dầu chảy ra phía trước bơm.

Cuộc họp

Sau khi hoàn thành bài học này, bạn nên nắm vững các chủ đề chính sau:

– Hiểu được nhiệm vụ, cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống bôi trơn cưỡng bức.